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高铁安全工作总结

类型:工作总结 时间:2014年3月5日

2014年全局按照全路工务工作会议部署,以高铁安全、客车安全为核心,深入推进安全风险管理,全面落实管理规范化和作业标准化,推行工务维修体制改革,强化工务八项安全风险控制,不断提高设备质量均衡稳定,成本管理有序可控,全面实现安全年(高铁安全年、防洪安全年、劳动安全年)、制度建设执行年以及标准管理推进年奋斗目标。
为实现上述总体要求和目标,着重抓好以下九个方面工作:
1.抓好高铁运营安全,规范养修管理。
(1)开展高铁隐患排查及整治。运用安全风险管理的基本原理和基本方法,定期开展高铁隐患排查,围绕人员、设备、管理三个方面,对高铁从业人员、线桥设备基础、工装设备、机具材料、防护备品、周边环境以及规章制度、责任落实、两纪一化、现场作业、安全管理等方面进行排查;对排查发现的问题,按专业进行梳理归类,分轻重缓急,制定整改方案,落实责任人及整改期限,逐一加以整改。
(2)规范高铁养修管理。一是修订完善《南宁铁路局工务高铁作业指导书》、《南宁铁路局高速铁路伤损钢轨检查、监控、处理管理办法》、《南宁铁路局高速铁路道岔工电联合作业管理办法》、《南宁铁路局高速铁路防洪管理办法》、《南宁铁路局高速铁路三级雨量警戒办法》、《南宁铁路局高速铁路隧道照明管理办法》等6个规章制度,统一工务段、车间和工区的设备管理和技术管理标准,指导各段完善相应的规章制度,推进高铁管理规范化和作业标准化的建设。二是加快高铁维修维护体系建设。借鉴外局的成功经验,进一步完善我局高铁管理和生产组织机构,配齐各工种作业人员,尽快建成适合我局高铁运营管理维修管理体系。三是完善质量检测和分析制度。建立单元分级分析模式,严格落实“严检慎修”作业理念,按照“项目齐全、动静态相结合、实时监控”的原则,构建全方位、全覆盖的设备质量检测网,实现实时监控、精确修理。四是实行质量预警。工务处和工务段分别建立 “次、周、月”定期分析制度,按“均值、峰值”单元分析,实时掌握设备状态和发展趋势,对设备质量连续2个月下滑或当月下滑幅度较大的单位或区段进行预警,并及时制定整修方案。五是强化作业过程控制。实行施工作业分级分类管理,建立领导干部带班制度,形成班前预控、岗位自控、班中互控、设备管控、跟班盯控以及非正常情况下卡控的“六控”体系。六是建立作业建档、分析及考核制度。对高铁动道精调作业,按“一处一档”建立台账,记录作业方法、人员、时间、使用工机具,并对作业结果进行分析、评价、考核,确保作业质量达标。七是建立高铁作业安全“红线”管理制度,严格施工作业管理,规范作业行为,确保高铁作业安全。八是建立联合抢修机制。建立与电务、供电的联合抢修,加强日常培训和演练,不断优化应急处置方案,缩短各个环节响应时间,确保各类突发事件处理及时高效。九是建立高铁示范线,以示范带动全局。今年建成柳南客专示范线,明年全面推广。

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